La Ruta 5 Sur está cada vez más cerca de iniciar una de las transformaciones más importantes de las últimas décadas. La Segunda Concesión del tramo Río Bueno–Puerto Montt, impulsada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), avanza en su etapa final de adjudicación y considera una inversión estimada de US$821 millones (UF 20.740.000) para modernizar cerca de 129 kilómetros de la principal vía terrestre del sur de Chile.
El proyecto beneficiará directamente a más de 530 mil habitantes de las provincias de Osorno y Llanquihue, especialmente en las comunas de Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt, donde se concentran algunas de las obras más relevantes de la iniciativa.
Tres gigantes de las concesiones buscan quedarse con el proyecto
Actualmente, la concesión se encuentra en proceso de evaluación para su adjudicación definitiva.
Las propuestas técnicas presentadas por Sacyr Concesiones Chile S.p.A., Intervial Chile S.A. y Grupo Costanera S.p.A. fueron declaradas admisibles, permitiendo a las tres compañías avanzar a la etapa de evaluación económica.
La futura empresa adjudicataria será responsable no solo de construir las nuevas obras, sino también de operar y mantener uno de los corredores viales más estratégicos para el desarrollo económico del sur austral.
79 kilómetros de terceras pistas para descongestionar la Ruta 5
La principal intervención contemplada en el proyecto será la ampliación de la carretera mediante la construcción de 79 kilómetros de terceras pistas en ambas calzadas.
Las obras se desarrollarán en dos sectores de alta demanda:
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33 kilómetros entre el río Pilmaiquén y el sector sur de Osorno.
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46 kilómetros entre Frutillar y el enlace Cardonal de Puerto Montt.
Esta ampliación permitirá aumentar significativamente la capacidad de la ruta, reducir tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial en uno de los corredores más transitados del país.
Adiós a los peajes tradicionales: llegará el telepeaje
La concesión también contempla la implementación del sistema Multi Lane Free Flow, tecnología de cobro electrónico que reemplazará progresivamente las actuales plazas de peaje.
Este sistema permitirá a los vehículos circular sin detenerse, disminuyendo los tiempos de espera y mejorando la fluidez del tránsito, especialmente durante vacaciones, fines de semana largos y temporadas de alta actividad turística.
Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt: las comunas más beneficiadas
La provincia de Llanquihue concentrará parte importante de las mejoras contempladas en el proyecto.
Entre las obras más relevantes destacan:
Nuevos enlaces para Frutillar
Se modernizará el actual enlace Frutillar y se construirá el nuevo enlace Frutillar Sur, permitiendo accesos más seguros y eficientes para residentes, turistas y transporte de carga.
Ciclovías entre Puerto Varas y Puerto Montt
El proyecto incorpora 33 kilómetros de ciclovías, principalmente en calles de servicio ubicadas entre Puerto Varas y Puerto Montt, fortaleciendo la movilidad sustentable en una de las zonas con mayor crecimiento urbano de la región.
Conexión estratégica en Cardonal
La concesión se extenderá hasta el enlace Cardonal, donde conectará directamente con la futura concesión Puerto Montt–Pargua, fortaleciendo la continuidad de la red vial hacia Chiloé y la Patagonia.
Más seguridad, iluminación y calles de servicio
La iniciativa contempla además una modernización integral de la infraestructura existente.
Entre las obras consideradas se encuentran:
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147 kilómetros de calles de servicio nuevas o mejoradas.
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Reemplazo de puentes que han cumplido su vida útil.
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Nuevas pasarelas peatonales.
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Nuevos paraderos con refugios.
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Rehabilitación completa de pavimentos.
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Mejoramiento del sistema de drenaje.
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Renovación de iluminación.
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Actualización de señalética.
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Reemplazo total de barreras de contención.
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Modernización de los estándares de seguridad vial.
¿Cuándo comenzarán las obras?
Aunque la adjudicación del proyecto se encuentra en su fase final, las obras no comenzarán inmediatamente.
Una vez adjudicada la concesión, la empresa seleccionada deberá desarrollar la ingeniería de detalle, obtener permisos sectoriales y ambientales, ejecutar procesos de participación ciudadana y realizar eventuales expropiaciones cuando corresponda.
Según la planificación preliminar del proyecto, el inicio de las obras está estimado para el año 2031, dando paso a una de las inversiones viales más importantes proyectadas para la Región de Los Lagos durante la próxima década.
Martín Arrau: “Permite llevar desarrollo a las regiones”
Respecto a la importancia de esta iniciativa, el ministro de Obras Públicas, Martín Arrau, destacó el rol que ha tenido el sistema de concesiones en el desarrollo de infraestructura del país.
“El sistema de concesiones ha sido una política de Estado exitosa desde los años 90, y hoy vuelve a demostrar su valor. La alianza público-privada no es solo un mecanismo de financiamiento, es una forma de construir país: permite acelerar inversiones, mejorar estándares y llevar desarrollo a las regiones con impacto real en la vida de más de medio millón de chilenos”.
Una obra clave para el futuro de la Región de Los Lagos
La modernización de la Ruta 5 Sur busca responder al crecimiento demográfico, económico y turístico que han experimentado las comunas de la Región de Los Lagos durante las últimas décadas.
Con nuevas pistas, telepeaje, ciclovías, enlaces y mejoras de seguridad, la iniciativa promete transformar la conectividad entre Osorno, Frutillar, Llanquihue, Puerto Varas y Puerto Montt, consolidando a la Ruta 5 como la principal puerta de entrada terrestre a la Patagonia chilena.